El tram Tarragona-Sant Vicenç de Calders està a prop del col·lapse i amb la posada en marxa del tercer fil s’acabarà de saturar. Un nou estudi, presentat aquest dimarts a la seu de Pimec Tarragona, constata que se superarà el 100% d’ocupació de la capacitat teòrica de la via, quan ara és del 85%, amb la incorporació d’una cinquantena de noves circulacions entre passatgers i mercaderies.

L’estudi, encarregat per la Plataforma Mercaderies per l’Interior a MCRIT, parteix de les conclusions d’informes previs realitzats per Ferrmed que ja apuntaven a possibles colls d’ampolla en punts del Corredor del Mediterrani, especialment al seu pas per les comarques tarragonines. Actualment -segons dades de 2023-, en el tram entre Tarragona i Sant Vicenç de Calders hi passen 170 trens diaris: 27 de mercaderies i 143 de passatgers. En un escenari inicial, amb la posada en marxa del tercer fil a finals de 2027, es passarà a 224 circulacions. Ara, el tren mou un 3-4% de les mercaderies i el Ministeri de Transports vol arribar a un 10% al 2030. En aquest escenari el nivell d’ocupació de la via pujaria a un 126%.

El portaveu de la Plataforma Mercaderies per l’Interior, Eugeni Sedano, demana a l’Estat i a la Generalitat que s’accelerin els estudis per trobar una solució, que per ells passa per una via per l’interior que transcorri lluny dels nuclis poblats. Ignasi Sayol, president de Pimec Logística, sosté que el Corredor del Mediterrani «neix mort».

Amb la saturació de la infraestructura, les mercaderies que no puguin circular per ferrocarril hauran de fer-ho per carretera. En aquest sentit, l’estudi també alerta dels centenars de camions addicionals diaris que s’afegiran a l’AP-7, i els costos que això comportarà.