Construït l’any 1922, es tracta d’un dels elements de la Ruta Patrimonial de
la instal·lació portuària que requereix de diverses actuacions pressupostades en poc més de 85.000 euros.
El Port de Tarragona ha adjudicat les obres de rehabilitació del Rellotge del Moll a
l’empresa Izer Ingeniería y Economía per un import de 78.819 euros i un termini
d’execució previst de tres mesos. L’emblemàtic edifici es troba malmès pel pas del
temps i amb lesions de gravetat que fan necessària una intervenció.
Les obres inclouen diverses accions:
• Substitució del marc de fusta, vidre i acabats interiors de les esferes del
rellotge.
• Reposició de proteccions i pintures dels elements metàl·lics del campanar i
la barana.
• Substitució dels elements encastats de l’estructura interior de la cambra per
elements inoxidables.
• Impermeabilització i repàs de punts singulars de coberta i incorporació
d’una xapa de zenc a coberta i ràfec inferior.
• Substitució de peces de cantonada al ràfec, eliminació del collarí metàl·lic i
reposició dels revestiments.
• Reconstrucció de cantonades de la cambra amb maó massís travat.
Incorporació de cèrcol perimetral de fibra de carboni.
• Substitució dels perfils i forjat complet del terra de la cambra.
• Substitució dels perfils interiors de la cambra per perfilaria inoxidable.
• Substitució de les escales interiors.
Tenint en compte l’abast de la intervenció, es fa necessari també renovar tots els
revestiments exteriors i interiors de la cambra i restaurar els elements deteriorats
del tambor i de les columnes, així com desmuntar la maquinària del rellotge i la
il·luminació interior, que seran actualitzats.
Una barreja d’estils
La Torre-Rellotge del Port és una obra eclèctica situada al dic de Llevant, projecte
de l’enginyer Francisco García de Membrillera i datada el 1922, que està
protegida com a BCIL (Bé Cultural d’Interès Local). Forma part de la Ruta
Patrimonial del Port, un recorregut de més de quatre quilometres que inclou una
dotzena d’elements portuaris, com grues, edificis emblemàtics, embarcacions… El rellotge substituïa els tocs de trompeta que un trompeter feia per indicar l’inici i el
final de la jornada laboral. La construcció del rellotge se li atribueix a Josep Rigau
Marot, que fou homenatjat per l’Autoritat Portuària de Tarragona l’any 1992 en
motiu del centenari del seu naixement i com a reconeixement a la tasca de
manteniment de l’esmentat rellotge duta a terme al llarg dels anys.
Parlem d’una torre de 15m d’alçada en forma de templet, d’estil neoclàssic, que
conté la cabina del rellotge. Està coronada per una estructura de ferro forjat, que
recorda les línies modernistes, on hi ha les campanes, el penell i el parallamps. La
torre té un basament quadrat de 3,70m d’amplada i 0,80m d’alçada, construïda
per carreus a l’exterior. Es recolza en una base de quatre columnes de pedra
marmòria vermellosa, als costats, i una de central, de gran diàmetre, amb parets
de formigó que sosté la coronació del templet i la maquinària del rellotge. Els
capitells d’aquestes columnes són d’ordre corinti, perfectament llavorats.
El rellotge té tres esferes d’1,5m de diàmetre, que antigament tocaven les hores,
les mitges hores i els quarts. Dues de les esferes són recobertes de vidre i la
tercera es va recobrir d’esmalt sobre coure per no enlluernar els vaixells i per a
què no el confonguessin amb el far. El lloc corresponent a la quarta esfera es va
decorar amb un mapamundi. A la cabina del rellotge s’hi accedia a través d’una
escala marinera de fusta situada a la columna central. Com a complement, s’hi va
col·locar l’escut del cos d’Obres Públiques sobre un plafó, a més d’un termòmetre,
un anemòmetre i un pluviòmetre, és a dir, una petita estació meteorològica.
La ubicació i els materials emprats responen a la normativa de ports. Les esferes
del rellotge havien d’estar disposades a 12 metres d’alçada sobre la rasant del
moll i havia d’estar mancat de materials reflectants, per la qual cosa es va
construir la torre a l’andana superior del dic de Llevant. A més, d’aquesta manera,
agafant com a eix el carrer d’Apodaca, durant anys es podia apreciar l’hora fins i
tot des de la plaça dels Carros.

La història

El rellotge es va construir per al servei del personal de marineria dels vaixells,
estibadors, consignataris, comerciants i treballadors de la Junta d’Obres del Port.
El 1921, es va iniciar el projecte a petició de les entitats comercials i obreres de la
ciutat a la Junta d’Obres. Sembla que, inicialment, aquest projecte va generar
certa polèmica, tal i com reflecteix l’acta de 30 d’abril de 1921 del Ple de la Junta,
conservada a l’Arxiu Històric del Port. En aquesta acta es declarava que no era
aconsellable la instal·lació d’un rellotge de campana al port, considerant que el
Ministerio de Fomento no havia d’intervenir en les qüestions referents a patrons i
obrers. Tot i així, la decisió restava a disposició de la Junta d’Obres, malgrat es
posava en dubte si aquest projecte era realment d’interès general per al port.