La CEPTA considera econòmicament inviables els projectes del Tramcamp i el desviament del traçat ferroviari a Tarragona. La patronal tarragonina afirma que ni la Generalitat, ni l’Estat tenen diners per tirar endavant aquestes grans infraestructures.Per això aposta per acabar les grans inversions en carreteres programades per relligar el territori, com l’autovia A-27. La patronal també reclama que es potenciï la xarxa ferroviària de rodalies aprofitant les vies ja existents. En matèria de mercaderies, la CEPTA demana que es mantingui el servei de la línia Reus-Roda i que es creï una línia d’ample mixt entre Perafort i Sant Vicenç. Totes aquestes propostes es recullen en les al·legacions que la CEPTA ha presentat al Pla Director Urbanístic de l’àmbit Central del Camp de Tarragona. El cap d’estudis de la patronal, Joan Gallardo, afirma que la crisi ha alterat les previsions de creixement recollides en el pla. Això obliga a replantejar les inversions i prioritzar les més rendibles i econòmicament viables. D’altra banda, la Confederació Empresarial de la Província considera que el Pla Director Urbanístic redactat pel Govern català és massa intervencionista i atempta contra l’autonomia municipal. La CEPTA creu que els Ajuntaments perden pes a l’hora de definir el creixement dels municipis i que el paper de la iniciativa privada queda relegat. El tinent d’alcalde d’Urbanisme, Xavier Tarrés, entén, en part, les reivindicacions de la CEPTA. Recorda, però, que el Pla Director Urbanístic és un instrument de planificació a llarg termini i que, per això, ha de definir les grans infraestructures de futur, encara que triguin temps en executar-se. Tarrés comparteix que cal prioritzar les obres més urgents i bàsiques. Ara bé, afirma que no es pot planificar el futur pensant només en l’actual situació de crisi. El tinent d’alcalde de Territori ha explicat que l’Ajuntament també està treballant en les al·legacions al Pla Director Urbanístic del Camp de Tarragona. Es presentaran passat l’estiu. Incidiran sobretot en aspectes urbanístics per tal d’encaixar el nou POUM en el pla. Pel que fa a infraestructures, Tarrés diu que es faran algunes matisacions i aclariments, però que hi ha una gran unitat de criteris amb la Generalitat.
