Port Tarragona avança en la modernització de la cadena logística del sector cerealístic. El Consell d’Administració de l’Autoritat Portuària ha aprovat cinc concessions per a la creació de magatzems destinats a productes agroalimentaris i una concessió per a construir i prestar el servei de transport horitzontal de sòlids a lloure mitjançant un sistema de cintes transportadores.

Aquestes sis noves concessions suposaran una inversió privada al recinte portuari de 43,77 milions d’euros, que permetrà sumar 40.156,47 m2 més d’espai d’emmagatzematge i 1,5 milions de tones més a l’any de productes agroalimentaris. Les concessions aprovades s’engloben dins d’un paquet d’inversions privades previstes de 53,23 milions d’euros, del qual queden pendents d’aprovar una sisena concessió per a la construcció de magatzems i una segona concessió per creació d’un sistema de cintes transportadores. Aquestes noves inversions suposaran un important salt qualitatiu en la logística agroalimentària, que refermarà el lideratge de Port Tarragona a la Mediterrània.

Les inversions aprovades suposaran la construcció de tres nous magatzems al moll de Castella i d’un nou magatzem al moll d’Aragó. En aquest moll, a més, es reformarà una nau existent per a adaptar-la a les necessitats d’emmagatzematge del agroalimentaris a lloure i s’hi ubicarà el nou sistema de transport horitzontal mitjançant cintes transportadores.

Optimitzar i descarbonitzar

La clau d’aquest conjunt d’inversions privades que ha atret Port Tarragona no és només l’increment dels espais per a l’emmagatzematge de cereals i altres productes agroalimentaris, sinó la modernització que aquests aportaran a tota la cadena logística. En aquest sentit, cal destacar que els nous magatzems estaran mecanitzats, cosa que permetrà l’optimització de tot el procés.

A més a més, dos d’ells prioritzaran el lliurament i expedició de les mercaderies per via fèrria. Aquesta aposta, totalment alineada amb l’estratègia de Port Tarragona per a impulsar el tren com a mitjà de transport per a la logística de cereals, comportarà també una disminució de les emissions de CO2, ja que es reduirà el nombre de camions que carregaran aquests productes als molls.

L’optimització de les operatives també s’aconseguirà gràcies als sistemes de transport horitzontal de mercaderies entre els vaixells i els magatzems. El fet de disposar de la xarxa de cintes transportadores agilitzará el procés de desestiba, ja que aquests sistemes presenten velocitats de transport mínimes de 1.000 tones per hora, uns valors molt per sobre dels rendiments que s’assoleixen mitjançant el camió en condicions normals.

A més, en reduir la presència de camions als molls, es minimitzen els riscos associats a la seva circulació, cosa que augmenta la seguretat en el conjunt d’operacions que es duen a terme en aquestes ubicacions. A tot això, cal sumar-hi un doble benefici ambiental. D’una banda, el fet de substituir camions per cintes transportadores suposa una important reducció d’emissions de CO2 i altres gasos d’efecte hivernacle derivades del moviment dels camions que actualment transporten la mercaderia de vaixell a magatzem. De l’altra, s’elimina notòriament la presència de partícules ambientals alliberades a causa del moviment del gra, ja que les cintes transportadores han d’estar cobertes per a evitar-ho.

Inversions al moll de Castella
Les noves concessions al moll de Castella s’han adjudicat a les empreses estibadores Euroports, Ership i Noatum. En el cas d’Euroports, suposarà la construcció d’una nau de 9.035,2 m2 a Castella – Oest, que comportarà una inversió de 8.808.250 euros. Aquest nou espai, que s’ha concessionat per un període de 40 anys, haurà d’aportar un tràfic mínim anual de 267.188 tones.

Pel que fa a la concessió d’Ership, aquesta s’ubicarà a la part interior del moll de Castella i ocuparà una superfície de 4.019,4 m2. La nau tindrà un tràfic mínim de 120.750 tones a l’any. En aquest cas, la concessió també és per a 40 anys i comportarà una inversió de 3.449.821,9 euros.

Noatum, per la seva part, invertirà 15.990.351,7 euros per a la construcció d’un magatzem de 10.917,92 m2 a Castella – Centre. La concessió, que també és per a 40 anys, aportarà un tràfic mínim anual de 462.000 tones.

Inversions al moll d’Aragó
Les noves concessions del moll d’Aragó s’han adjudicat a Ership i Aralogic. Ambdues tenen com a particularitat que donaran preferència a l’expedició de mercaderies per via ferroviària. La concessió d’Aralogic, empresa logística del conglomerat aragonès Grupo Jorge, és l’única que comporta una adaptació d’una nau ja existent, de 8.602,4 m2 que actualment no està destinada a l’emmagatzematge de cereals. La companyia invertirà 572.181,42 euros en l’adaptació i millora de l’edificació, que haurà de gestionar un tràfic mínim de 340.000 tones anuals. D’aquestes, 280.000 tones anuals hauran d’estar expedides en tren.