El president de Puertos del Estado avala el model de creuers de Tarragona i en destaca el seu «desenvolupament equilibrat» i les possibilitats de creixement. Gustavo Santana s’hi ha referit durant una conferència a la Cambra de Comerç, on també ha parlat de l’aposta pel transport ferroviari de les mercaderies i de la necessitat de seguir invertint en els seus accessos.

La incertesa i la volatilitat marquen l’escenari actual en termes macroeconòmics i, també, el dia dels ports catalans i espanyols. La guerra a l’Orient Mitjà és «un repte», segons Santana, però s’està responent amb agilitat i demostrant que el sector és resilient. Amb tot, els tràfics se’n ressentiran -les previsions de crexement no es podran complir- després d’un 2025 que va ser bo, però amb dades ja una mica inferiors a les de l’any anterior.

El president de Puertos del Estado ha posat de relleu «l’esperit del Port de Tarragona d’ampliar la seva àrea d’influència» amb projectes com la terminal de Guadalajara-Marchamalo o la ZAL. Pel que fa als creuers, Gustavo Santana ha dit que «en un 80% dels casos és una activitat estimada i que sempre s’ha de fer des del diàleg» en clau territorial. A Tarragona s’està fent un «desenvolupament equilibrat». Diu que «és una oportunitat per l’economia que no s’ha de rebutjar».

D’altra banda, Santana ha admès que li agradaria que els tràmits fossin més àgils però ha deixat clar que l’aposta pel transport ferroviari i pel Corredor Mediterrani és clara. Fins l’any 2029, el Port de Tarragona rebrà 304,6 MEUR en inversions i serà el setè port de l’Estat amb una aportació més gran.