La terminal marítima polivalent del Moll d’Andalusia estarà plenament operativa a finals de 2028. Així ho especifica el projecte tècnic presentat per l’aliança entre el grups COSCO i PTP. L’Autoritat Portuària de Tarragona ha dut a terme la valoració de la documentació inclosa en el sobre 2 del concurs per a trobar nou operador per aquest espai del recinte portuari.

La proposta presentada per la futura joint venture generarà 150 nous llocs de treball en una fase inicial, a partir de 2027, i preveu que la plantilla creixi fins a les 180 persones quan la terminal estigui en règim de plena operació a partir de 2031. El projecte de COSCO i PTP a Tarragona planteja un funcionament clarament intermodal. En aquest sentit, el projecte preveu l’ús de la terminal ferroviària de la Boella en els seus fluxos logístics, facilitant la connexió amb altres plataformes logístiques intermodals del hinterland com la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo.

El projecte presentat indica que el termini de construcció de la nova terminal polivalent serà de dos anys i que aquesta començarà a funcionar a ple rendiment a finals de 2028, coincidint amb el final de les obres. Els treballs que es duran a terme tenen com a objectiu augmentar la capacitat i l’eficiència operativa de l’espai, integrant els tràfics actuals del Moll d’Andalusia a la futura activitat del concessionari. En aquest sentit, cal destacar que la proposta configura una terminal amb una capacitat de disseny global de 682.000 TEU equivalents, integrats per contenidors i altres tipologies de mercaderia general.

Per aconseguir aquesta capacitat, la terminal se zonificarà per activitats, de manera que disposarà d’un pati de contenidors, pati de càrrega general, pati de vehicles, instal·lacions auxiliars i zona de maniobres. Aquest plantejament compleix els requisits operatius d’una instal·lació polivalent, tal com fixava el plec del concurs.

Així mateix, el projecte contempla la instal·lació de grues pòrtic STS (Ship-to-Shore), maquinària electrificada i integració amb sistemes digitals avançats, que permetran un rendiment eficient de la terminal per assolir la capacitat de disseny plantejada. L’aliança aposta per la transformació digital dels processos i un model operatiu semi-automatitzat. A més, implementaran tecnologies ja testejades per COSCO Shipping Ports Limited en altres ports, basades en la tecnologia de bessó digital, per guanyar eficiència, sostenibilitat i seguretat operativa.

Llocs de treball locals i especialitzats
El projecte tècnic presentat per COSCO i PTP estableix una plantilla de 150 treballadors en la fase inicial de funcionament de la terminal, a partir de 2027. Aquesta creixerà fins als 180, a partir de 2031, quan es trobi en plena operació. La proposta busca fomentar l’ocupació estable i de qualitat, prioritzant la contractació de personal local.

A més, la plantilla comptarà amb professionals amb perfils tècnics especialitzats i l’aliança ha definit plans de formació estructurats. Així mateix, es promouran les polítiques d’igualtat i la conciliació.

Integració marítim-ferroviària
Un dels elements destacats de la proposta presentada per COSCO i PTP és la integració marítim-ferroviària de la terminal com a element diferencial de competitivitat. Així doncs, el projecte desenvolupa una estratègia intermodal que integra el Moll d’Andalusia amb la terminal ferroviària de la Boella i altres plataformes logístiques de la zona d’influència de Port Tarragona, principalment la terminal intermodal de Guadalajara – Marchamalo i altres espais intermodals de l’Aragó.

El projecte preveu un desenvolupament progressiu dels corredors ferroviaris mitjançant serveis regulars de trens bloc, amb els quals s’oferiran temps altament competitius entre el moll i la destinació final. A més, s’especifica que es vol utilitzar la terminal de Guadalajara – Marchamalo com un instrument de captació de tràfics amb origen o destinació als corredors de l’Ebre i de l’Henares.